Подробная информация о продукции
Место происхождения: Китай
Фирменное наименование: SFT
Номер модели: DBA H7005C-2RZ/P4
Условия оплаты и доставки
Количество мин заказа: могущий быть предметом переговоров
Цена: negotiable
Упаковывая детали: коробка, паллет
Время доставки: 20-45DAYS
Условия оплаты: L/C, T/T, западное соединение, MoneyGram
Поставка способности: 50000PCS/MONTH
Угол соприкосновения: |
15°/C |
Номер строки: |
Одиночная строка, одиночная строка |
Печать: |
загерметизированный или открытый |
размер: |
25*47*12 мм |
вибрация: |
Z1V1 Z2V2 Z3V3 |
Клетка: |
Стальная латунь |
Угол соприкосновения: |
15°/C |
Номер строки: |
Одиночная строка, одиночная строка |
Печать: |
загерметизированный или открытый |
размер: |
25*47*12 мм |
вибрация: |
Z1V1 Z2V2 Z3V3 |
Клетка: |
Стальная латунь |
Радиально-упорный шарикоподшипник H7005C-2RZ/P4 DBA Соответствие точности подшипниковой группы Bearing25*47*12mm
Единственный ряд: шпиндель станка, высокочастотный двигатель, газовая турбина, центрифуга, переднее колесо компактного автомобиля, вал-шестерня дифференциала.
Двойные ряды: масляный насос, воздуходувка, воздушный компрессор, различные вариаторы, топливный насос и печатное оборудование.
Радиально-упорные шарикоподшипники состоят из внутренних колец, наружных колец, шариков и сепаратора.
1. Материал кольца: подшипниковая сталь ZGCr15/GCr15.
2. Материал шариков: подшипниковая сталь GCr15.
3. Материал клетки: бакелит, сталь, фенол, нейлон, пластик, латунь и т. Д.
4. Угол: угол контакта C-15°, угол контакта AC-25°, угол контакта B-40°.
5. Класс допуска: ABEC7, ABEC9 (P4, P2)
6. Предварительная нагрузка: A-легкая предварительная нагрузка, B-средняя предварительная нагрузка, C-тяжелая предварительная нагрузка
Радиально-упорный шариковый подшипник включает в себя:
1) Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник
2) Соответствующий радиально-упорный шарикоподшипник
3) Двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник
4) Шариковый подшипник с четырехточечным контактом
Особенности радиально-упорных шарикоподшипников:
1) Грузоподъемность выше, чем у радиальных шарикоподшипников тех же размеров;
2) Используется для несущих радиально-осевых комбинированных нагрузок или чисто осевых нагрузок;
3) Низкое рабочее трение и высокая предельная скорость.