Подробная информация о продукции
Место происхождения: Китай
Фирменное наименование: SFT
Номер модели: 7203B
Условия оплаты и доставки
Количество мин заказа: Подлежит обсуждению
Цена: negotiable
Упаковывая детали: Картон, поддоны
Время доставки: 20-45DAYS
Условия оплаты: L/C, T/T, Western Union, MoneyGram
Поставка способности: 50000 штук в месяц
Цвет: |
Черный |
Структура: |
Угловой контакт |
Тип: |
Мяч |
Размер отверстия: |
40 мм, 0-20 мм, 5-30 мм, 2-560 мм, 10-110 мм |
Образец: |
Ценный, предлагаемый, бесплатный |
Вибрация: |
V1 V2 V3 V4, Z1V1 Z2V2 Z3V3, Z1 Z2 V1 V2 |
Цвет: |
Черный |
Структура: |
Угловой контакт |
Тип: |
Мяч |
Размер отверстия: |
40 мм, 0-20 мм, 5-30 мм, 2-560 мм, 10-110 мм |
Образец: |
Ценный, предлагаемый, бесплатный |
Вибрация: |
V1 V2 V3 V4, Z1V1 Z2V2 Z3V3, Z1 Z2 V1 V2 |
Двойной радиально-упорный шарикоподшипник из хромированной стали 7203B
Радиально-упорные шарикоподшипники имеют дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах, которые смещены друг относительно друга в направлении оси подшипника. Это означает, что они предназначены для восприятия комбинированных нагрузок, то есть одновременно действующих радиальных и осевых нагрузок. Грузоподъемность радиально-упорных шарикоподшипников увеличивается с увеличением угла контакта.Угол контакта α определяется как угол между линией, соединяющей точки контакта шарика и дорожки качения в радиальной плоскости, по которой нагрузка передается от одной дорожки качения к другой, и линией, перпендикулярной оси подшипника.
Особенность радиально-упорного шарикоподшипника:
Особая геометрия дорожек качения и буртиков радиально-упорных подшипников создает углы контакта шариков, которые выдерживают более высокие осевые нагрузки.
Расширенные возможности включают специальные смазочные материалы, материалы сепараторов, предварительные нагрузки и покрытия для дополнительной коррозионной стойкости.
Применение радиально-упорного шарикоподшипника:
электродвигатели, автомобильная техника, бытовая техника, промышленное оборудование.
Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники
д 10~20 мм |
д 25~40 мм |
д 45~55мм |
д 60~70мм |
7900С |
7905C |
7909С |
7912C |
7000 |
7005 |
ACH009C |
ACH912C |
7000Б |
7005Б |
7009 |
ACH012C |
7000С |
7005C |
7009Б |
7012 |
7200 |
7205 |
7009C |
7012Б |
7200Б |
7205Б |
7209 |
7012C |
7200С |
7205С |
7209Б |
7212 |
7300 |
7305 |
7209C |
7212Б |
7901С |
7305Б |
7309 |
7212C |
7001 |
7305С |
7309Б |
7312 |
7001Б |
7405 |
7309C |
7312Б |
7001С |
7405Б |
7409 |
7312C |
7201 |
7906C |
7409Б |
7412 |
7201Б |
ACH006C |
7910С |
7412Б |
7201С |
7006 |
ACH910C |
7913С |
7301 |
7006Б |
ACH010C |
ACH913C |
7902C |
7006C |
7010 |
ACH013C |
7002 |
7206 |
7010Б |
7013 |
7002Б |
7206Б |
7010С |
7013Б |
7002C |
7206C |
7210 |
7013C |
7202 |
7306 |
7210Б |
7213 |
7202Б |
7306Б |
7210С |
7213Б |
7202C |
7306C |
7310 |
7213C |
7302 |
7406 |
7310Б |
7313 |
7903C |
7406Б |
7310С |
7313Б |
7003 |
7907C |
7410 |
7313C |
7003Б |
ACH007C |
7410Б |
7413 |
7003C |
7007 |
7911С |
7413Б |
7203 |
7007Б |
ACH911C |
7914C |
7203Б |
7007C |
ACH011C |
ACH914C |
7203C |
7207 |
7011 |
ACH014C |
7303 |
7207Б |
7011Б |
7014 |
7303Б |
7207C |
7011C |
7014Б |
7303C |
7307 |
7211 |
7014C |
7904C |
7307Б |
7211Б |
7214 |
7004 |
7307C |
7211С |
7214Б |
7004Б |
7407 |
7311 |
7214C |
7004C |
7407Б |
7311Б |
7314 |
7204 |
7908C |
7311С |
7314Б |
7204Б |
ACH008C |
7411 |
7314C |
7204C |
7008 |
7411Б |
7414 |
7304 |
7008Б |
|
7414Б |
7304Б |
7008C |
|
|
7304C |
7208 |
|
|
7404 |
7208Б |
|
|
7404Б |
7208C |
|
|
|
7308 |
|
|
|
7308Б |
|
|
|
7308C |
|
|
|
7408 |
|
|
|
7408Б |
|
|
Типы радиально-упорных шарикоподшипников:
Радиально-упорные шарикоподшипники производятся в самых разных конструкциях и размерах. В этот каталог обычно используются и включены следующие:
1. Подшипники радиально-упорные шариковые однорядные.
Осевая нагрузка может выдерживаться в одном направлении.Поддерживая чистую радиальную нагрузку, подшипники следует устанавливать и использовать парами, поскольку линия действия нагрузки на тело качения не находится в той же плоскости, что и радиальная, что приводит к возникновению внутренней отдельной силы.
2. Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники.
По сути, это встречная установка двух однорядных радиально-упорных шарикоподшипников, но их внутреннее и наружное кольца объединены в одно целое.Осевые нагрузки в обоих направлениях могут выдерживаться, а способность выдерживать моменты хорошая.Этот тип используется в качестве подшипников с фиксированным концом.Их клетки изготовлены из штампованной стали.
3. Четырехточечные радиально-упорные шарикоподшипники.
Внутреннее кольцо радиально разделено на две части.Их конструкция позволяет одному подшипнику выдерживать значительные осевые нагрузки в любом направлении.Угол контакта составляет 35°, что обеспечивает высокую осевую нагрузку.Этот тип подходит для восприятия чистых осевых нагрузок или комбинированных нагрузок, когда осевые нагрузки высоки.Клетки изготовлены из обработанной латуни.